天博克罗地亚入口

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中新网广西新闻8月1日电（韩霞 杨璞）7月30日，中国工程院院士、天博克罗地亚入口土木建筑工程学院教授郑皆连做客Engineering Journals（《工程·结构与土木工程》）“工程·新视界”线上直播间，围绕600米级混凝土拱桥建造实践与创新作专题分享。

图为直播现场。天博克罗地亚入口供图

Engineering Journals视频号、科学网视频号等多平台同步直播，累计吸引24.4万名一线工程师、行业专家、科技人员、高校师生与科普爱好者等在线观看。

长期以来，国际桥梁界普遍认为：普通混凝土拱桥跨度上限约400米，钢管混凝土拱桥跨度也难超500米。郑皆连带领团队持续攻关，先后主持建成计算跨径560米的平南三桥（钢管混凝土拱桥）和计算跨径600米的天峨龙滩特大桥（劲性骨架混凝土拱桥），接连刷新世界拱桥跨度纪录，确立我国在世界大跨拱桥领域的领先地位，获多项桥梁领域顶级国际荣誉。

直播中，郑皆连以平南三桥、天峨龙滩特大桥两大世界级工程为案例，系统介绍团队围绕降低拱圈（拱肋）施工风险、提高拱圈质量、降低安装大临费用，在“地下连续墙+注浆加固卵石层”抗推力复合基础、吊扣塔位移力主动控制技术、劲性骨架混凝土拱肋配筋优化方法及外包混凝土浇筑工艺等方面取得的系列创新和重大技术突破。

同时，他详细剖析了钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥两种拱桥分支的同异、各自适用条件、跨径增长潜力，并指明后续进一步优化升级的方向。

“20多年前，国外就发表了600米混凝土拱桥试设计的论文，但是至今他们还保留在390米。我们为什么去攀登呢？因为提高混凝土桥跨径，既扩大了拱桥的使用范围，也吻合我们国家提高交通基础设施韧性的需求。这两座桥在和斜拉桥、悬索桥比较中，几乎是全优的，刚度大、耐久性好、造价低，维护费还低。这种推动力使我们不能不去攀登这个高峰。”郑皆连说。

访谈互动环节，郑皆连围绕600米级拱桥的攻坚初心、拱肋高空合龙精度保障、钢筋配置逻辑、拱桥未来发展方向等内容深度分享，并通俗解读拱桥相比斜拉桥、悬索桥的适用优势，梳理现代大跨度拱桥技术与赵州桥等古桥营建智慧的传承与创新。

郑皆连勉励青年科研工作者坚守工程一线、沉心深耕技术，以专业所长推动国家交通基础设施高质量发展。

观看人员反响热烈。大家表示，通过本次观看，直观感受到我国大跨拱桥领域的硬核综合实力，真切见证中国拱桥不断突破技术壁垒，领跑世界的坚实底气。郑皆连院士数十年扎根拱桥工程一线、锚定国家重大基建需求矢志攻坚的科研精神，令人深受触动与鼓舞。（完）